Montag, 11. Mai 2015

Rest vom TÜV

Am 28.4. war dann die Plakettenprüfung.
Das ging äußerst entspannt ab. Bremsentest, Lichteinstellen, Bühne hoch, Amüsement über das KG Rohr als Kabelträger, wackeln an den Querträgern und runter.
Unterlagen über bestandene Prüfung erhalten und am nächsten Tag dann zur Zulassungsstelle.
Das zog sich über 3 Stunden hin bis man dran war und dann gings aber recht schnell.

Ich hab jetzt noch den defekten Temperaturfühler für die Motortemperatur ausgetauscht. Der Alte ging nur bis 70° C und danach gleich kaputt. Jetzt wird mit Tests mal die Reichweite ausprobiert und die nächsten Verbesserungspotentiale gesucht.

Am 9.5. ist die Rechnung vom TÜV für die Elektroabnahme gekommen. Ganz schön happich: 763Euronen.
Und das mit ordentlicher Dokumentation vorab und keinen Problemen, was die elektrische Seite angeht.

Damit ist dieses Projekt ja eigentlich abgeschlossen. Mir juckts zwar in den Fingern irgendwann nochmal einen Umbau anzufangen, mit einem etwas modernerem Auto (mehr Sicherheit etc.) evtl. AC Motor und LiFe Akkus. Aber momentan fehlen mir dazu 2 Sachen. Die Genehmigung meiner besseren 99% und die Sponsoren. Denn dann wird sich das wohl so bei 10 bis 12k€ einpendeln.

Ausserdem ist jetzt erstmal die Erweiterung der Brauerei dran. 

Berichte über das Fahrverhalten, den Verbrauch, die Reichweite undwas es sonst noch gibt kommen aber trotzdem.
Denn jetzt kan ich erst mit dem tunen anfangen

Sonntag, 10. Mai 2015

TÜV in zwei Teilen

Ich geb zu, ich hab´s mal wieder nicht geschafft die Sache aktuell zu halten. Hier jetzt die Zusammenfassung :

Am 8.4. war ich beim TÜV in Hannover, um den Umbau vorzuführen und hoffentlich abnehmen zu lassen. Da der Polo seit 4 Jahren keinen TÜV mehr hatte war auch die Plackettenprüfung fällig. Diese Abnahme macht die für den Umbau zuständige Abteilung nicht mit. dafür ist der "normale" TÜV zuständig.

Der Empfang war nett und es ging dann auch gleich ans Auto.Bremsentest war das erste. Der Unterdruckspeicher düfte etwas größer sein, war aber ok. Da man dann schon vor dem Bremsenprüfstand war drauf da. Vorne ok, Handbremse ok, Hinten rechts nicht ok. Mist. Ein Kolben sitzt fest, Damit hat sich zumindest schon mal der Traum von der kompletten Abnahme ausgeträumt.

Egal ist ja nur normaler Kram. Muss ich halt beim TÜV vor Ort komlett die sogenannte Plakettenprüfung machen.
Weiter gings mit der Abnahme vom Umbau. Hauptsächlich wurde das nach der Liste der 764 abgenommen. Da ich mich da vorher eingelesen hatte und in der Dokumentation in mühevoller Kleinarbeit mit Text und Bilder auf die einzelnen Punkte eingegangen bin, war das in Großen und Ganzen ein Soll/Ist Vergleich mit Abhaken der Punkte.

Gewicht war noch so ein kribbeliger Punkt, da das Ganze stolze 1120kg leer auf die Waage drückte. Da blieb bei 1230kg Gesamtgewicht kein Platz für den 2ten Sitz. Da war der TÜ Prüfer aber bereit mit sich reden zu lassen. Zum einen fährt der Polo keine 150km/h mehr und die Anhängelast wurde gestichen. Dadurch wurde das zulässige Gesamtgewicht auf 1315kg hochgesetzt. Der2te Sitz durfte drinbleiben.

Die Verkabelung, Befestigung und Abdeckung der Batterien und Kontakte wurde begutachtet und für gut befunden.
Anschließend wurde durch 4maliges vorbeifahren am Messgerät das Fahrgeräusch ermittelt. Jetzt hatte der Motor schon eine leichte Temperaturerhöhung auf 30°C. War ja bei den Testfahrten letztes Jahr ja noch nicht verbaut, das Thermometer.
Danach hieß es, wie schnell isser denn? Ich sage 80km/h hatte ich geschafft. Darauf hieß es, "das müssen wir ermitteln". GPS Empfänger auf´s Dach und Meßequipment ins Auto. Dann hieß es einmal auf die Schnellstrasse zur Ermittlung. Ich hatte, da die Schnellstrasse ja auch schon ein paar Kilometer entfernt war und dann noch die eigentliche Volllaststrecke folgt, so meine Bedenken wegen der Temperatuerhöhung des Motors. Also ist der Prüfer gefahren und ich mit meinem Auto mit Trailer für alle Fälle zu Aufsammeln hinterher. Von der Schnellstrasse runter und ich denke "gut, dann wird der Motor jetzt ja heiß sein" und dachte, wir laden den Polo auf. Aber weit gefehlt. Es ging auch über die Schnellstrasse zurück. Auf dem Rückweg hab ich schon immer gedacht, ich rieche die Wicklungen, Der Prüfer sagte aber, die 70°C hat der Motor erst kurz vor Einbiegen zum TÜV-Gelände erreicht. Jedenfalls stellte sich auch raus, das ich ein neues Thermometer brauche. Das mach bei 70°C Schluß.

Isolationswert konnte nicht gemessen werden, da das Prüfgerät grade in Wolfsburg war. Kein Problem, da ich den von einem Kollegen gemachten Test per Mail nachreichen durfte.

Aber zum Schluß war die Abnahme des Umbaus erledigt. Ich per Einschreiben dieUnterlagen über die bestandene elektrische Prüfung zu weiteren Verwendung erhalten.